MAZDA MODEL CX-5 2015 Ghid introductiv (in Romanian) 

20
În timp ce conduceţi
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 4, „Sistemul inteligent de asistenţă pentru frânarea în mediul urban [din
faţă] (SCBS F)”, „Sistemul inteligent de asistenţă pentru frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R)”.
Sistemul inteligent de asistenţă pentru frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F)/
sistemul inteligent de asistenţă pentru frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R)
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F) este
proiectat să reducă pagubele în cazul unei coliziuni prin acţionarea controlului
frânei atunci când senzorul laser al sistemului (din faţă) detectează un vehicul în
faţă şi sistemul stabileşte că o coliziune este de neevitat. Sistemul acţionează în
timp ce vehiculul se deplasează înainte cu viteze între 4 şi 30 km/h, reducând
pagubele în cazul unei coliziuni.
Este posibilă evitarea coliziunii şi dacă viteza relativă dintre vehiculul
dumneavoastră şi vehiculul din faţă este mai mică de aproximativ 20 km/h.
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F)
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R)
este proiectat să reducă pagubele în cazul unei coliziuni prin acţionarea controlului
frânei atunci când senzorii cu ultrasunete ai sistemului detectează un vehicul în
spate şi sistemul stabileşte că o coliziune este de neevitat.
Sistemul acţionează în timp ce vehiculul se deplasează în marşarier cu viteze între
2 şi 8 km/h, reducând pagubele în cazul unei coliziuni.
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R)
Nu vă bazaţi în totalitate pe sistem:
• (Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă]
(SCBS F))
Dacă înălţimea sau înclinarea vehiculului se schimbă, sistemul nu va putea
să detecteze corect vehiculele din faţă. Aceasta va face ca sistemul inteligent
de asistenţă la frânarea în medul urban (SCBS) să nu funcţioneze normal
sau să funcţioneze greşit, ceea ce ar putea duce la un accident grav.
AVERTISMENT
Nu modificaţi suspensia:
• (Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din spate]
(SCBS R))Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă]
(SCBS F) acţionează ca răspuns la un vehicul (vehicul cu 4 roţi) din faţa
vehiculului dumneavoastră. Acţionarea ca răspuns la vehiculele cu 2 roţi
sau pietoni nu este garantată.
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din spate]
(SCBS R) acţionează ca răspuns la un vehicul (vehicul cu 4 roţi) sau un
perete din spatele vehiculului dumneavoastră. Acţionarea ca răspuns la
vehiculele cu 2 roţi sau pietoni nu este garantată.

În timp ce conduceţi
21
NOTĂ
• (Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F))
• Camioanele cu platforme de încărcare joase şi vehiculele cu un profil extrem
de jos sau de înalt.
Sistemul inteligent de asistenţă pentru frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F)/
sistemul inteligent de asistenţă pentru frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R)
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă]
(SCBS F) detectează un vehicul din faţă prin emiterea unui fascicul laser în
infraroşu apropiat şi receptarea fasciculului reflectat de reflectorul vehiculu-
lui din faţă pe care îl foloseşte apoi pentru măsurare. Prin urmare, este
posibil ca sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban
[din faţă] (SCBS F) să nu funcţioneze în următoarele condiţii:
• În condiţii meteorologice dificile, precum, ploaie, ceaţă şi zăpadă.
• Este folosit spălătorul de parbriz sau nu sunt folosite ştergătoarele de parbriz
şi plouă.
• Parbrizul este murdar.
• Volanul este complet răsucit la stânga sau la dreapta sau vehiculul
accelerează rapid şi se apropie de vehiculul din faţă.
• (Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R))
• Obstacolul este mic. Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din spate]
(SCBS R) funcţionează folosind senzori cu ultrasunete (din spate) care
detectează obstacolele din spate prin emiterea undelor ultrasonice pe care le
primeşte înapoi reflectate de obstacole.
• Obstacolul este subţire, precum stâlpul unui indicator.
• Obstacolul are o consistenţă moale, precum o perdea care atârnă sau zăpada
prinsă pe un vehicul.
• Obstacolul are o formă neregulată.
• Suprafaţa obstacolului nu este îndreptată vertical faţă de vehicul. În următoarele cazuri, senzorii cu ultrasunete (din spate) nu pot să detecteze
obstacolele şi este posibil ca sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în
mediul urban [din spate] (SCBS R) să nu funcţioneze.
• Obstacolul se află departe de centrul vehiculului.
• Ceva este prins de bara din spate, lângă un senzor cu ultrasunete (din spate).
• La deplasarea lângă obiecte precum frunziş, bariere, vehicule, pereţi şi
garduri aflate de-a lungul unui drum.
• Atunci când conduceţi off-road în zone în care există iarbă sau frunziş.
Alte detalii sunt descrise în textul relevant.
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 4, „Sistemul inteligent de asistenţă
pentru frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F)”, „Sistemul inteligent
de asistenţă pentru frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R)”.
Alte detalii sunt descrise în textul relevant.

22
În timp ce conduceţi
Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS) este un sistem care alertează
şoferul asupra unei posibile coliziuni folosind un indicator şi un sunet de
avertizare din bord în timp ce vehiculul este condus cu aproximativ 15 km/h sau
mai mult şi senzorul radar al sistemului stabileşte că vehiculul dumneavoastră
este posibil să lovească un vehicul din faţă. În plus, dacă senzorul radar stabileşte
că o coliziune este de neevitat, intervine controlul automat al frânei pentru a
reduce daunele în cazul unei coliziuni.
Pentru detalii consultaţi secţiunea 4, „Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)”.
Nu vă bazaţi în exclusivitate pe sistemul inteligent de asistenţă la frânare
(SBS) şi conduceţi întotdeauna cu grijă:
Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SCBS) este proiectat numai pentru a
reduce pagubele în cazul unei coliziuni. Capacitatea de a detecta un obstacol este
limitată în funcţie de obstacol, condiţiile meteorologice sau condiţiile din trafic.
Verificaţi siguranţa zonei din jur şi acordaţi suficientă atenţie distanţei dintre
vehiculul dumneavoastră şi vehiculele care se deplasează în faţă şi în spate.
AVERTISMENT

În timp ce conduceţi
23
BRAKE!
Pentru detalii consultaţi secţiunea 4, „Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)”.
Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
NOTĂ
Este posibil ca sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS) să nu
funcţioneze în următoarele condiţii:
• Dacă există posibilitatea de a lovi numai o parte a vehiculului din faţă.
Deşi obiectele care activează sistemul sunt vehiculele cu 4 roţi, senzorul radar
ar putea detecta următoarele obiecte, stabilind că sunt un obstacol şi operând
sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS).
• Obiecte pe drum la intrarea într-o curbă (incluzând parapete şi nămeţi).
Dacă există posibilitatea unei coliziuni cu un vehicul sau un
obstacol din faţă, semnalul sonor se aude continuu şi o
avertizare este indicată în afişaj.
Avertizarea privind coliziunea
Alte detalii sunt descrise în textul relevant.
Alte detalii sunt descrise în textul relevant.
• Dacă vehiculul este condus cu aceeaşi viteză ca vehiculul din faţă.
• Pedala de frână, volanul, maneta selectorului sau un semnalizator de
direcţie este acţionat.
• Un vehicul apare din sens opus într-un viraj sau într-o curbă.
• La traversarea unui pod îngust, trecerea printr-o poartă joasă sau un tunel,
o poartă îngustă sau la intrarea într-o parcare subterană.
• Obiecte metalice, hopuri sau obiecte proeminente se află pe drum.
• Vehicule cu două roţi, precum motociclete şi biciclete, pietoni, copaci.

24
În timp ce conduceţi
Sistemul i-ELOOP
La vehiculele convenţionale, energia cinetică ce este generată atunci când vehiculul decelerea-
ză prin aplicarea frânelor sau în timpul aplicării frânei de motor este eliminată sub formă de
căldură. Prin folosirea energiei cinetice eliminate pentru a genera electricitate şi a alimenta
dispozitivele şi accesoriile electrice ale vehiculului precum aerul condiţionat şi sistemul audio,
consumul de combustibil poate fi redus. Sistemul care generează electricitate din această
energie cinetică este denumit i-ELOOP (sistemul de generare a energiei din decelerare).
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 4, „i-ELOOP”.
Componentele electriceComponentele motoruluiSistemele vehiculului:Aer condiţionatSistem audioFaruri etc.
Acceleraţie oprită
Acceleraţie pornităRegenerarea
energieiÎncărcareBaterie
Baterie
Putere
PutereComponentele electriceComponentele motoruluiSistemele vehiculului:Aer condiţionat
Sistem audio
Faruri etc.
Motorul
Alternator
tensiune
variabilă
Alternator
tensiune
variabilă Motorul
Pneu PneuCondensator
electric
Condensator
electricTransformator
CC-CC
Transformator
CC-CC
Energia cinetică
Energia electrică
Starea de generare a energiei i-ELOOP apare în afişajul audio.
Indicaţia pe afişaj
Afişajul de stare de control
Starea de control
Afişează nivelul de electricitate generată de
frânarea regenerativă.
Afişează cantitatea de electricitate stocată în
condensatorul electric.
Afişează starea electricităţii stocate în
condensatorul electric şi furnizate
dispozitivelor electrice (întregul vehicul din
afişaj este aprins simultan).Monitorul economiei de combustibilMonitorul economiei de combustibil
PREGĂTIT
PREGĂTIT
i-ELOOPi-ELOOP(De la resetare) (De la resetare)Medie
Medie4,2 l/100 km 4,2 l/100 km
i-stop
i-stop

25
În timp ce conduceţi
Marcaj X Plin Scăzut
i-ELOOP charging
Filtrul de particule diesel
Filtrul de particule diesel colectează şi îndepărtează majoritatea particulelor (PM)
din gazele de eşapament ale motorului pe motorină.
Verificaţi periodic nivelul uleiului de motor (înainte de a intra în vehicul). Atunci
când verificaţi uleiul de motor şi constataţi că acesta se apropie sau depăşeşte
marcajul „X” de pe jojă, schimbaţi uleiul de motor.
Dacă uleiul de motor este înlocuit, unitatea de comandă a motorului vehiculului
trebuie să fie resetată imediat ce este posibil. În caz contrar, este posibil ca indicatorul
luminos cheie fixă sau lampa de avertizare pentru ulei de motor să se aprindă.
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 4, „i-ELOOP” „Sistemul de monitorizare a presiunii din
pneuri”, „Filtrul de particule diesel” sau secţiunea 6, „Întreţinerea vehiculului de către proprietar”.
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) monitorizează presiunea
aerului pentru toate cele patru roţi. Dacă presiunea aerului în unul sau mai multe pneuri
este prea scăzută, sistemul îl avertizează pe şofer prin aprinderea lămpii de avertizare
pentru sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri din bord şi un semnal sonor.
În unele cazuri, iniţializarea sistemului trebuie să fie efectuată astfel încât sistemul
să funcţioneze normal.
• Presiunea din pneuri este reglată.
• Este efectuată permutarea anvelopelor.
• Un pneu sau o roată este înlocuită.
• Bateria este înlocuită sau se descarcă complet.
• Lampa de avertizare a sistemului de monitorizare
a presiunii din pneuri este aprinsă.
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
Pentru a reseta unitatea de comandă a motorului, consultaţi procedura de resetare
a unităţii de comandă a motorului vehiculului sau un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Afişajul de încărcare i-ELOOP
Dacă vehiculul este condus în timp ce este afişat
mesajul „i-ELOOP charging” (i-ELOOP se încarcă),
se aude semnalul sonor. Înainte de a conduce,
asiguraţi-vă că mesajul nu mai este afişat.

Dotările interioare
26
Afişaj pentru fluxul de aer Afişaj pentru setările de temperatură (şofer)
Afişaj pentru
selectarea modului
Afişaj al modului AC
Afişaj pentru setările de temperatură (pasager)
Selector de
admisie a aerului
(poziţia aer recirculat)
Selector de
admisie a aerului
(poziţia aer
din exterior) Buton rotativ de control al
temperaturii pentru şofer
Buton AUTO
Butonul de selectare a modului Butonul de control al ventilării
Buton OFF
(oprit)
Buton pentru degivrarea parbrizului
Buton pentru dezaburirea lunetei
Buton rotativ de
control al temperaturii
pentru pasager
Butonul DUAL
Buton pentru
aerul condiţionat
Aerul condiţionat (tipul complet automat)
Funcţionarea sistemului automat de aer condiţionat
1. Apăsaţi pe butonul AUTO. Selectarea modului fluxului de aer, selectorul pentru
admisia aerului şi debitul fluxului de aer vor fi controlate automat.
2. Folosiţi butonul rotativ de control al temperaturii pentru a selecta temperatura dorită.
3. Pentru a dezactiva sistemul, apăsaţi pe butonul OFF (oprit). Apăsaţi pe butonul DUAL sau rotiţi butonul rotativ de control al temperaturii
pentru pasagerul din faţă pentru a controla temperatura reglată individual pentru
şofer şi pentru pasagerul din faţă.
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 5, „Sistemul de aer condiţionat”.

27
Întreţinerea şi îngrijirea
Rezervor pentru lichidul de curăţare a parbrizului
Buşon pentru ulei de motorRezervor pentru lichidul de frână/ambreiaj
Jojă de nivel al uleiului de motorBaterieCutie cu siguranţe
Capac al sistemului de răcireRezervor pentru lichidul de răcire a motorului
SKYACTIV-G 2.0 şi SKYACTIV-G 2.5
SKYACTIV-D 2.2
Rezervor pentru lichidul de curăţare a parbrizului
Buşon pentru ulei de motorRezervor pentru lichidul de frână/ambreiaj
Jojă de nivel al uleiului de motorBaterie
Rezervor pentru lichidul de răcire a motoruluiCutie cu siguranţe
Capac al sistemului de răcire
Măsurile de precauţie privind întreţinerea vehiculului de către proprietar
Service de rutină
Recomandăm ca următoarele să fie verificate zilnic sau în cel mai rău caz în
fiecare săptămână.
• Nivelul uleiului de motor
• Nivelul lichidului de răcire a motorului
• Nivelul lichidului de frână şi ambreiaj
• Nivelul lichidului de spălare
• Întreţinerea bateriei
• Presiunea de umflare a pneurilor
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 6, „Întreţinerea vehiculului de către proprietar”.

Dacă apar probleme
28
Dacă apar probleme
• Pneu dezumflat
Dacă aveţi o pană de cauciuc, conduceţi încet până găsiţi o suprafaţă orizontală
în afara carosabilului şi a traficului pentru a schimba roata.
În cazul unei pene, folosiţi roata de rezervă temporară.
• Supraîncălzirea
1. Trageţi pe dreapta şi parcaţi în afara carosabilului.
2. Verificaţi dacă iese lichid de răcire sau abur din compartimentul motorului.
Dacă iese abur din compartimentul motorului:
Nu vă apropiaţi de partea din faţă a vehiculului. Opriţi motorul.
Aşteptaţi până se risipeşte aburul, apoi ridicaţi capota şi porniţi motorul.
Dacă nu iese nici abur, nici lichid de răcire:
Deschideţi capota şi lăsaţi motorul la ralanti până când se răceşte.
• Descrierea tractării
Vă recomandăm ca operaţiunea de tractare să fie efectuată de un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda sau o firmă de tractare.
• Lămpile şi semnalele sonore de avertizare
Dacă o lampă de avertizare se aprinde sau luminează scurt sau se aude un
semnal sonor de avertizare, căutaţi în acest manual detalii despre lampa sau
semnalul sonor de avertizare. Dacă problema nu poate fi rezolvată, consultaţi un
reprezentant autorizat Mazda.
Pentru detalii, consultaţi secţiunea 7, „Pneul dezumflat”, „Supraîncălzirea”, „Tractarea în cazul
unei urgenţe” sau „Lămpile/indicatoarele luminoase şi semnalele sonore de avertizare”.